中国民生新闻网两会报道组（记者许晓宇、陈龙狮、范焱华、孙铭、刘文勇、李桂光、常江）今天我们报道组收到许多代表委员的投稿，特此将我们收到的可以公开发表的全国政协委员和全国人大代表的“议案”和“建议”刊登出来。其举的目的是：彰显全国政协委员和全国人大代表参政议政的风采和爱国激情。
“代表建议”是澳区全国人大代表高开贤先生撰写的，他的题目是《关于构建粤港澳大湾区西翼一体化综合交通运输体系的建议》，请全国读者分享：
针对粤港澳大湾区存在的“东强西弱”“联通不足”“衔接不畅”等交通基础设施建设问题，现从空间布局、发展协同、体系衔接三方面提出建议，构建粤港澳大湾区西翼一体化综合交通运输体系，服务粤港澳大湾区建设。
一、空间布局：极点带动、轴带支撑，强化西翼交通基础设施建设
针对粤港澳大湾区交通基础设施“东强西弱”空间格局，建议重点加强西翼城市的基础设施建设。要突出澳门－珠海极点带动，构建以澳门－珠海为核心的西翼交通基础设施布局。更好发挥港珠澳大桥、广珠城际轨道等既有通道的轴带支撑作用，加速建设深中通道、深茂铁路，推动珠三角枢纽（广州新）机场、广湛高铁建设。要完善区域城市群交通运输体系，加强各城市交通规划衔接，强化各节点城市与中心城市的连通程度，打通各城市之间“断头路”。加快推进粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划重大项目，加快西翼城市城际铁路建设，有序推进西翼城市的城市轨道交通项目。
二、发展协同：西翼城市协同建设，主动对接广深港三大核心城市
针对粤港澳大湾区城市间“联通不足”的问题，建议西翼城市形成合力协同建设，积极借助广深港三大核心城市合作推动基础设施建设。一方面，西翼城市之间应建立协调机制，进行基础设施建设对接。另一方面，西翼城市应主动对接广深港三大核心城市的基础设施建设。
三、体系衔接：优化整合各种交通方式，打造衔接顺畅的一体化综合交通运输体系
针对粤港澳大湾区各项交通运输方式“衔接不畅”的问题，建议在西翼城市高标准打造一体化交通网络。一方面，提升珠江西岸港口群的协同性，逐步整合珠江西岸港口群，推动建立一体化港口集疏运体系。另一方面，提升珠江西岸机场群的协同性，积极推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路等引入澳门国际机场和珠海国际机场，开展多式联运代码共享。
