日前，“沿着高速看中国——红色之旅”主题宣传活动采访团走进广西。驱车驶上便捷舒适的高速公路，沿途如诗如画的风景和丰富的历史人文令人流连忘返。一条条横卧在山水间的巨龙宛若丝带，撑起广西经济社会发展的辉煌篇章。
采访团一行沿着高速公路穿行，领略壮美广西的红色文化、山河俊秀、风土人情，感受新时代美好生活。
砥砺廿余载 强健大动脉
“我的父亲梁玉汉（参加红军时期曾用名谢德成）是一名红军，作为红八军军部卫士加强排的排长，在参加龙州起义的凭祥阻击战时，成功掩护了红八军军部二中队的部分战友撤离，当时315人的掩护部队最后只剩下我父亲一人生还……”在龙州起义纪念馆，游客们认真聆听71岁的红八军革命后代、梁玉汉的儿子梁炳聪讲述父辈的革命故事，学习革命先辈不畏牺牲、勇于斗争、无私奉献的精神。
梁炳聪介绍，龙州是革命圣地，当地群众在2019年盼来了第一条高速公路——崇（左）水（口）高速公路。如今，从纪念馆到最近的高速公路收费口，只需10分钟的车程，极大方便了群众出行。崇水高速公路建成通车后，龙州的游客络绎不绝，红色旅游发展迈入快车道。
这是广西高速公路带动沿线发展的一个缩影。“十三五”以来，广西完成高速公路建设投资3148亿元，开工和在建高速公路里程达7270公里，比“十二五”末增长83%。其中，建成高速公路项目27个，新增高速公路里程2515公里。
如今，全区高速公路通车里程达6803公里，出省出海出边通道28条，直通4个边境口岸，基本形成以南宁为中心连接各地市和“通江达海、出省出边、衔接重要枢纽节点”的高速公路通道骨架，构建起“六横七纵八支线”主网络，广西交通“大动脉”越发强健有力。
忆往昔，1997年，广西人民翘首以盼的桂（林）柳（州）高速公路建成通车。这是全区第一条高速公路。
从“学习追赶”到“创新超越”，数代建设者以不甘人后、敢为人先的工匠精神，助力广西高速公路实现跨越式发展。
目前，广西高速公路对外辐射滇、贵、湘、粤等周边省份和东盟国家，对内通达所有地级市和96%的县级市，基本实现以南宁为中心，2小时可通达北部湾经济区城市与港口，6小时通达全区14个地级市，一日通达邻省省会、邻国首都，彻底改变了传统的交通格局和时空观念，大幅提高了综合运输能力和运输效率。
广西高速公路的飞速发展，对沿线的资源开发、招商引资、产业结构调整、横向经济联合起到了积极的促进作用，逐步形成了高速公路经济带，为促进广西经济社会快速发展提供了重要支撑。
与此同时，各城市间的联系更加密切，加快了城乡一体化的进程，促进了广西偏远地区人流、物流、信息流的便捷有序流动，极大地改变山区人民的生产生活方式、思想观念、时空观念，促进了社会进步和文明程度的提高，带动了边远地区经济社会发展。
八桂大地上的这一项项历史巨变，正是交通先行的有力印证。
红色旅游更红火 乡村振兴有盼头
江水悠悠，精神永恒。广西是中国共产党开展革命活动和建立地方组织较早的地区之一，在中国革命史上具有重要地位，拥有丰富的红色文化资源。
日前，记者沿着包茂高速公路从广西龙胜收费站驶出，驶上301省道，前往龙胜各族自治县泗水乡周家村北白面瑶寨的红军岩旅游景点，开启一段红色之旅。
当年，红军就是在龙胜县，突破了敌军的重重阻击，沿途留下许多珍贵文物、文献。战火硝烟散去，这里成为了红色旅游胜地，红军岩景点便是其中之一。
在建党百年之际，许多游客来到这里，追寻先烈足迹，传承永不磨灭的红色记忆……据龙胜各族自治县副县长蒋文明介绍，近年来，龙胜县依托便捷的交通条件，通过“红色文化+民族特色+休闲农业”的发展模式，先后推出了一批红色旅游精品线路，有效带动了各族群众脱贫致富。
“我们村主要的经济来源就是依靠红色旅游，有一半的村民从事与之相关的工作，近几年交通越来越便利了，村民们的人均年收入现在能达到上万元呢！”龙胜各族自治县泗水乡周家村村委会副主任王艳菊说。
得益于便利的交通，广西各地为庆祝中国共产党成立一百周年，先后举办了邕江红色主题游船等形式多样的主题活动，推介了包括邓颖超故居、红军长征湘江战役纪念馆、龙州起义纪念馆等众多红色旅游景点在内的10条广西红色游学精品线路，为广大游客体验红色旅游提供了有力支撑。
在沿着高速公路探寻红色记忆的同时，沿途丰富的自然景观也让广西“交通+旅游”产业迈向纵深发展，有效助力乡村振兴。
“桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林。”时下，正是旅游踏青的好时节。
沿着包茂高速公路来到桂林市阳朔县的十里画廊，这里一步一风景，满目皆画面。接近10公里的游览路程对于游客来说，开车太快，徒步太慢，而骑行体验，成为了愜意美事。
骑行在十里画廊的公路上，宛若游荡在人间仙境，独特的喀斯特地貌峰林与漓江交相辉映、美艳动人。沿途的农家乐、采摘园、遇龙河旅游景点等，生意异常火爆。
“这几天，我们这里的客流量每天都要比2019年同期多30%，交通便利对景区客流量提升的帮助非常大。”阳朔县遇龙河景区旅游发展有限公司副总经理赖玉芬告诉记者。
2019年，阳（朔）鹿（寨）高速公路的建成通车让阳朔县的交通更加便利，不少来自广东、贵州、四川的游客以自驾的方式来到遇龙河景区游玩。赖玉芬说：“阳鹿高速公路通车之前，我们景区停车场的大客车数量占80%，而现在大客车和小客车数量基本为五五分，散客明显多于旅行团。”
与此同时，该景区还盘活了近1000亩的稻田资源，带动周边33个乡镇的群众致富。“我们招聘沿线村民来景区负责插秧工作，周边受益老百姓达到近2万人。”赖玉芬说。
出行窗口“微笑+” 休憩驿站“那文化”
“五一”小长假临近，前往桂林旅游的游客络绎不绝，确保高速公路的畅通至关重要。
近年来，在桂（林）阳（朔）高速公路的运营管理上，有这样一种工作机制，为不少过往司乘人员缩短了因交通事故而产生的办理各项手续时间。
这就是由桂林交警支队（大队）、广西壮族自治区高速公路发展中心桂林分中心、招商公路桂林公司、人保财险、邦田救援联合推出的“警路企”一路多方联动合作机制。“以前司乘人员要处理一项交通事故，需要先后辗转交警、路政等多家单位办理相关业务，现在我们设置了桂阳高速公路‘路警企’联合业务中心，可实现‘一站式’办理，全程只需20分钟。”招商公路桂林公司运营管理部副经理赖振波告诉记者。
行驶在高速公路上的司乘人员，不仅希望公路更加便捷畅通，更希望在出行时有个好心情。司乘人员途经收费站时，收费员的一次微笑或一次暖心服务，是瞬间拉近与过往司乘人员之间距离的有效方式。
“我从事高速公路收费工作已有14年，每天都要保持微笑，面对每一位过往司乘。”党的十九大代表、全国劳动模范、广西交通投资集团南宁东收费站党支部书记农凤娟告诉记者。
农凤娟在2007年入职之初，对“微笑服务”也有过困惑。但在后来的工作中，她经常听到司乘人员对她说：“你们辛苦了”“看到你的微笑感到很舒心”……这让她更加坚信“微笑服务”的重要性和必要性。
14年来，作为“微笑服务”的传承者，农凤娟用真诚的微笑迎接来自五湖四海的司乘人员，同时感染着周边的同事，并助力公司不断丰富“微笑服务”内涵，形成了如今的“微笑+”服务品牌。公司组建了“凤娟标杆”团队，引领带动服务品质不断提升。
如果说高速公路收费站是展示广西文明形象的窗口，那么高速公路服务区则是进一步展示地域文化的休憩驿站。
近年来，广西先后印发了《广西以新业态新模式引领新型消费加快发展实施方案的通知》等一系列文件，大力开展“厕所革命”、高速公路服务区星级评定等工作，不断满足人民群众的美好出行需求。
近年来，在推动服务区转型提档升级的道路上，兰海高速公路广西段创建了以“那文化”为主题的服务区，并构建了“那文化地标和体验风情园”，演绎着别具壮乡特色的稻作文明，展示了独具地方特色的“那文化”。
“我们以‘一区一品牌一特色’为创建思路，以游客需求为导向，打破地域观念，借助交通‘硬环境’，强化旅游‘软开发’，推动高速公路服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型服务区转型升级。”据广西北部湾恒信资产经营有限公司南宁区域中心副经理余玲介绍，这样的服务理念是在当前交旅融合发展的大趋势下提出的，随着国内自驾游的不断升温，特色、创新服务自然也成为了公司贯彻交旅融合理念的重要落脚点。
构建综合交通 服务国家战略
今年年初，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》（简称《纲要》），为我国综合立体交通网建设描绘了宏伟蓝图、指明了前进方向。
在我国交通运输事业迈向高质量发展的关键时期，广西交通运输部门勇担加快建设交通强国的历史重任，努力为全面建设社会主义现代化国家当好先行。
采访团从南宁市区出发，沿着南宁至吴圩机场高速公路，到达位于南宁吴圩国际机场T2航站楼前的广西首个GTC项目——南宁国际空港综合交通枢纽工程项目（简称GTC项目）。目前，作为南宁国际空港综合交通枢纽工程项目的主要出资单位，广西交通投资集团正快速推进项目建设。
据广西南宁机场综合交通枢纽建设有限公司党委副书记、总经理罗贤民介绍，项目建成后，旅客在高铁、地铁、机场之间换乘距离仅200米左右，届时将实现高速公路、高铁、地铁无缝衔接，填补广西空铁联运空白，对进一步推动广西“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局发挥基础性和先导性作用。
不仅是综合交通枢纽工程，广西港口建设也迎来重要发展机遇。《纲要》明确，北部湾港作为国际枢纽海港，整体纳入全国主要港口，预示着广西向圆梦国际大港又迈进一步。北部湾港股份有限公司总经理陈斯禄说：“按照‘成本最优、服务最好、效率最高’的目标，北部湾港力争到‘十四五’末，港口吞吐量突破4亿吨、集装箱吞吐量突破千万标箱。”
目前，北部湾港已成为全球港口货物吞吐量前20强的重要港口。据介绍，北部湾港包括防城港港、钦州港、北海港3个港区，目前共开通内外贸集装箱航线53条，基本实现了东盟国家及全国沿海主要港口全覆盖，在服务国家西部大开发和“一带一路”建设中具有重要地位。
在服务国家重大战略方面，广西的陆路口岸也发挥着至关重要的作用。
沿着南（宁）友（谊关）高速公路直达最南端，中国通往越南及东盟各国最大的陆路口岸——友谊关口岸就坐落在那里。
据广西北部湾投资集团有限公司北投口岸集团副总经理、凭祥保发公司董事长蒋艺介绍，从去年疫情防控常态化以来，友谊关口岸始终是畅通国内国际双循环重要的枢纽节点，很多来自粤港澳大湾区、长三角、成渝经济圈的电子产品等货物，均通过该口岸运达越南、泰国、老挝等国家，同时，东盟国家的热带水果也从这里运往国内。依托高速公路的便捷高效和优质的通关服务，目前，友谊关口岸的通行量始终处于饱和的状态。
如今的广西，“陆、海、空”交通发展齐头并进，立体大交通体系日渐完善，交通基础设施成为了新时期服务国家重大战略和加快广西经济社会发展的强力支撑。
今年是“十四五”开局之年，广西将紧抓国家和自治区重大战略机遇，力争今年年底高速公路通车里程突破7000公里，在建和新开工高速公路4700多公里。
